Entras al almacén de repuestos y ves filas de botellas de aceite de todos los colores y precios. Te preguntas: "¿Realmente importa cuál le ponga? ¿No son todos iguales?". La respuesta corta es: NO, no son iguales, y usar el incorrecto puede costarte el motor.

En este artículo, desmitificamos el mundo de los lubricantes y te explicamos por qué Yamalube es la única opción lógica para tu Yamaha, especialmente con el calor y las condiciones del Guaviare.

¿Por qué Yamalube?

Yamaha no solo fabrica motores, también fabrica "el componente líquido" del motor: el aceite. Los ingenieros que diseñaron tu NMAX o tu XTZ también diseñaron la fórmula del aceite para que funcione perfectamente con los metales, empaques y temperaturas de ese motor específico.

Yamalube cumple con estándares JASO MA2 (para motos con embrague húmedo) superiores a los genéricos del mercado.

Tipos de Aceite: Mineral, Semisintético y Sintético

Entender esta diferencia es clave para saber qué estás pagando.

1. Aceite Mineral (Yamalube 20W-50)

Es el aceite clásico, derivado directamente del petróleo crudo.

• Para qué motos: Modelos más sencillos o antiguos, con refrigeración por aire (Ej: YBR 125, Libero, XTZ 125).
• Duración: Se degrada más rápido. Se recomienda cambiar cada 2.000 - 2.500 km.
• Ventaja: Es el más económico.

2. Aceite Semisintético (Yamalube 10W-40)

Es una mezcla de base mineral y sintética. Ofrece lo mejor de ambos mundos.

• Para qué motos: La mayoría de motos modernas de baja y media cilindrada (Ej: FZ 3.0, NMAX, XTZ 150, Lander 250).
• Duración: Resiste mejor el calor y la oxidación. Cambios cada 3.000 km (consulta tu manual).
• Ventaja: Excelente protección a buen precio. Es el estándar hoy en día.

3. Aceite Full Sintético (Yamalube RS4GP)

Creado en laboratorio. Sus moléculas son uniformes y ofrecen la máxima protección posible.

• Para qué motos: Motos de alto rendimiento o alta cilindrada (Ej: MT-07, MT-09, R15 V4, MT-15).
• Duración: Puede durar más kilómetros, pero su principal función es proteger el motor bajo estrés extremo (altas RPM).
• Ventaja: Máximo rendimiento, cambios más suaves, motor más frío.

La Viscosidad: ¿Qué significan los números?

Verás números como 10W-40 o 20W-50. No te compliques:

• El primer número (10W) indica qué tan fluido es el aceite en frío (al arrancar). Entre más bajo, más rápido lubrica al encender la moto.
• El segundo número (40 o 50) indica qué tan espeso se mantiene cuando el motor está muy caliente.

Mito Común: "Mi moto ya está vieja, le voy a poner un aceite más grueso para que no suene".
Realidad: Poner un aceite más grueso del recomendado puede hacer que no llegue a partes vitales, acelerando el desgaste. Siempre usa la viscosidad que dice el manual, independientemente del kilometraje (salvo casos de desgaste extremo diagnosticado por mecánico).

El Filtro de Aceite: El Olvidado

Cambiar el aceite y dejar el filtro sucio es como bañarse y ponerse la misma ropa interior sucia. El filtro atrapa las partículas metálicass y suciedad.

En Yamaha San José del Guaviare, recomendamos cambiar el filtro de aceite en cada cambio de aceite (o máximo cada dos cambios, según el modelo). Es un repuesto barato que protege tu inversión.

Consecuencias de usar aceite "barato" o falsificado

Ahorrarse $5.000 en un tarro de aceite puede salirte en una reparación de $1.000.000.

• Recalentamiento: El aceite malo se vuelve agua con el calor del Guaviare.
• Desgaste prematuro: Pistón y cilindro rayados.
• Clutch patinando: Los aceites de carro (que muchos usan por error) tienen antifriccionantes que hacen patinar el embrague de la moto.

Conclusión

Tu moto es una máquina de precisión. Aliméntala con lo mejor. En nuestro taller y mostrador de repuestos solo vendemos Yamalube original. No te arriesgues con aceites de dudosa procedencia en la calle.