Es el encargado de transmitir la fuerza del motor a la rueda trasera. Si falla, la moto no se mueve. El kit de arrastre (cadena, piñón de salida y corona trasera) es de las piezas que más sufren desgaste, especialmente en los caminos de tierra y polvo del Guaviare.
Muchos solo se acuerdan de él cuando se les cae la cadena en medio de la nada. Hoy te enseñamos a identificar las señales de alerta antes de que sea tarde.
Señales de que tu Kit de Arrastre está pidiendo cambio
1. Dientes de Tiburón
Observa los dientes de la corona (el plato grande atrás). Un diente nuevo es simétrico y chato en la punta. Un diente desgastado se vuelve puntudo y se inclina hacia un lado, pareciendo la aleta de un tiburón. Si ves esto, ¡cambio inmediato!
2. La Cadena no se deja tensionar más
En el basculante trasero hay unas marcas para ajustar la tensión. Si ya llegaste a la última línea y la cadena sigue quedando floja, significa que se ha estirado más allá de su límite. No le quites eslabones (una práctica peligrosa y chambona), cámbiala.
3. Cadena "Gripada" o con eslabones tiesos
Si limpias la cadena y ves que algunos eslabones se quedan doblados (haciendo zig-zag) y no se estiran solos, es porque los orings internos o pasadores están oxidados o dañados. Eso causa vibraciones y puede reventar la cadena.
4. Ruido excesivo
Si vas andando y escuchas un "trac-trac-trac" metálico constante o un zumbido fuerte que viene de abajo, es probable que la cadena esté reseca o que los dientes ya no encajen bien.
¿Cómo hacer que dure más?
Un kit de arrastre original Yamaha bien cuidado puede durar más de 20.000 km. Uno mal cuidado puede morir a los 5.000 km.
La Regla de Oro: Limpieza y Lubricación
En el Guaviare, el enemigo #1 es la mezcla de grasa vieja con tierra (pasta esmeril). Esta mezcla actúa como una lija que se come el metal.
- Lava: Usa desengrasante o keroseno para quitar la mugre vieja. Nunca uses gasolina pura (daña los orings de caucho).
- Seca: Pasa un trapo.
- Lubrica: Aplica lubricante de cadenas (Yamalube Chain Lube) por la parte interna de la cadena mientras giras la rueda.
Frecuencia: Haz esto cada 500 km o cada vez que llueva o andes por mucho polvo.
Tensión Correcta
La cadena no debe quedar ni muy templada (rompe los rodamientos de la caja) ni muy floja (se sale o golpea el basculante). Debe tener una holgura de unos 2 a 3 cm (revisa el manual de tu moto, cada una es diferente).
¿Cambiar todo o solo la cadena?
Siempre cambia el kit completo (piñón, corona y cadena). Si pones una cadena nueva sobre unos piñones viejos, los piñones viejos dañarán la cadena nueva en cuestión de días.
Conclusión
Cuidar tu kit de arrastre es cuidar tu seguridad y tu bolsillo. Una cadena reventada a 60 km/h puede bloquear la rueda trasera y causar un accidente grave, o romper la carcasa del motor.
En Yamaha San José del Guaviare tenemos kits originales para todas las referencias: NMAX, XTZ, FZ, YBR. Ven y te asesoramos.